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F1耐力中国大奖赛前瞻 中性、软、超软胎配方应战

发布日期:2019-01-10 14:54:05      编辑: www.f1-shanghai.com       5847

 F1倍耐力中国大奖赛作为2016赛全年21站比赛的第三站比赛。F1中国上海站于2016年4月14日-4月17日在壮观的上海国际赛车场宽大、高速,并且流畅,有着诸多超车机会,总能带来极具观赏性的比赛。倍耐力P Zero白色中性胎、黄色软胎和红色超软胎本赛季第三度齐齐选中,携手登场。

从赛道看轮胎:


  天气情况总是难以预测,常常对轮胎行为造成极大影响。因此,当气温凉爽时,胎纹会成为一个问题:尤其是在比赛周末的早些时候。


  单圈约80%的时间,赛车在弯角中,意味着侧向荷载将成为关键因素。因为所有这些转向和高能量弯角,赛道对赛车前端要求极高。最关键的弯角是几乎是个完整圆形的一号弯和完全开放型的13号弯。车手们也必须在出弯时避免轮胎空转,以最大限度降低后轮性能衰退。


  三款轮胎配方:


  白色中性胎:这是一款工作范围较窄的轮胎配方,是轮胎系列中最为常用的一款轮胎之一。


  黄色软胎:这是一款工作范围宽泛的轮胎配方,长于性能表现。


  红色超软胎:这是一款工作范围较窄的轮胎配方,速度很快,但是使用寿命有限。


  去年赛事回顾:


  分站冠军:汉密尔顿(两停:软胎起步,在第14圈换上软胎,在第33圈换上中性胎)。


  不同策略的最佳成绩:马萨,第五名(同样是两停,但使用软胎起步后,在第13圈换上中性胎,第34圈再次换上中性胎)。


  大部分车手使用两停策略,但是也有一些车手尝试了三停。策略受到比赛末段的安全车影响,这一安全车时段延长了轮胎使用寿命。


  Paul Hembery,倍耐力赛车运动总监:“和今年的前两站比赛相比,中国大奖赛的赛道是全然不同的赛道类型,尽管前三站的轮胎组合完全一致,这一组合旨在凸显我们的产品在多种不同条件下极强的适应能力。上海总是会迎来一场较为凉爽的比赛,尽管这里赛道的特质意味着一切皆有可能,所以,车队需要在策略上保持开放性,仔细评估练习赛中获取的数据,应用于最终的比赛条件。截至目前的这三款配方可以有不同的战术排列,我们期待着再次在中国看到多种不同战术策略。”


  新赛季新气象


  排位赛:上赛季的排位赛规则将重新启用。这不会影响轮胎规则。


  车队对轮胎选择的不同思路:哈斯,迈凯伦和威廉姆斯做出了最激进的选择,最大限度使用超软胎,他们一共带了7套超软胎。


  倍耐力首次成为了中国大奖赛的冠名赞助商。本赛季倍耐力赞助的第二场大奖赛将是5月12日-15日举行的西班牙大奖赛。




 


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