罗曼·格罗斯让 在2003年拿下瑞士雷诺方程式的所有十站冠军后，格罗斯让在2004年参加法国雷诺方程式。
第一个赛季，格罗斯让获得一个分站冠军，最终排名第7。2005年，格罗斯让获得十场分站胜利，并最终拿下总冠军。格罗斯让还参加过雷诺方程式欧洲杯，并在西班牙巴伦西亚站[1]两度登上领奖台。
格罗斯让的第一次三级方程式亮相是在要求很高的澳门东望洋赛道，当时他取代Signature-Plus车队的Loic Duval参赛，以第19位出发，以第9名完赛，超过了他的队友Fabio Carbone和Guillaume Moreau。
2006年，格罗斯让参加了完整的三级方程式赛季，但这一年对他来说十分艰难。这个赛季中，格罗斯让只登上一次领奖台，年终位列第13名。但是他在英国三级方程式锦标赛上的一次亮相让人印象深刻，格罗斯让在法国波城赛道举行的两场比赛中都包揽了杆位、冠军和最快圈速。
2007年，格罗斯让仍然在三级方程式系列赛，但转会到了ASM Formule 3车队。这支车队的Jamie Green、Lewis Hamiltion和Paul di Resta获得了之前的三个总冠军头衔。这个赛季初，Sebastien Buemi一度积分领先，但格罗斯让在第九站意大利穆杰罗赛道[2]的比赛中的胜利帮助他反超积分。此后，格罗斯让在积分榜上一路保持领先，最终在多一个分站冠军的情况下获得年度总冠军。
在比利时佐尔德赛道举行的有负盛名的F3大师赛上，格罗斯让赢得杆位，但正赛由于起步时赛车熄火而遗憾地以第14名完赛。
2008年
在格罗斯让的第一个GP2亚洲系列赛的赛季中，他与Stephen Jelley搭档为ART Grand Prix车队效力。格罗斯让赢得了首轮比赛的两场胜利，之后他又赢得四场比赛，总共获得60个积分。
2008年，格罗斯让继续留在ART Grand Prix车队，他的队友是Luca Filippi[6]和Sakon Yamamoto。
在西班牙加泰罗尼亚赛道举行第一场比赛中，格罗斯让在排位赛引擎故障的情况下以11位起跑。周六正赛中，格罗斯让一路窜升到第5位，这帮助他在次日的短距离冲刺赛中从第4位发车。凭借着良好的起步，格罗斯让上升到第2位，接着又超掉领先的Kobayashi，但是格罗斯让在之后的动态发车中犯了个错误，Kobayashi试图超越他重夺领先位置，格罗斯让为了保住位置作出防守，但赛会干事却认为这次防守时违规的并给他通过维修区的处罚，这使他的名次最终下滑到第13名。
依靠在赛季第四轮的土耳其伊斯坦布尔站冲刺赛的胜利，格罗斯让在积分榜上排名第二。尽管最后他的名次下滑到第四，格罗斯让还是成为了这项赛事年终排名最高的新人。
2009年，获得2008赛季三级方程式欧洲系列赛冠军的Nicolas Hülkenberg加入ART车队与Pastor Maldonado一起征战，所以格罗斯让只能离开车队。不过雷诺车队将他召入获得2008年车队总冠军的Campos Grand Prix车队，也就是现在我们所说的Barwa Addax车队。
2008年6月，格罗斯让在银石驾驶雷诺R27赛车。
2008年，格罗斯让取代尼尔森皮奎特，被确认为雷诺车队的试车手，尼尔森·皮奎特成为雷诺的正式车手。格罗斯让第一次驾驶F1赛车是2008年6月7日和8日在银石举行的2008雷诺方程式世界系列赛英国站，那里他参加了了雷诺R27赛车的路演。
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