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F1倍耐力中国大奖赛作为2016赛全年21站比赛的第三站比赛。F1中国上海站于2016年4月14日-4月17日在壮观的上海国际赛车场宽大、高速，并且流畅，有着诸多超车机会，总能带来极具观赏性的比赛。倍耐力P Zero白色中性胎、黄色软胎和红色超软胎本赛季第三度齐齐选中，携手登场。
从赛道看轮胎： 天气情况总是难以预测，常常对轮胎行为造成极大影响。因此，当气温凉爽时，胎纹会成为一个问题：尤其是在比赛周末的早些时候。 单圈约80%的时间，赛车在弯角中，意味着侧向荷载将成为关键因素。因为所有这些转向和高能量弯角，赛道对赛车前端要求极高。最关键的弯角是几乎是个完整圆形的一号弯和完全开放型的13号弯。车手们也必须在出弯时避免轮胎空转，以最大限度降低后轮性能衰退。 三款轮胎配方： 白色中性胎：这是一款工作范围较窄的轮胎配方，是轮胎系列中最为常用的一款轮胎之一。 黄色软胎：这是一款工作范围宽泛的轮胎配方，长于性能表现。 红色超软胎：这是一款工作范围较窄的轮胎配方，速度很快，但是使用寿命有限。 去年赛事回顾： 分站冠军：汉密尔顿（两停：软胎起步，在第14圈换上软胎，在第33圈换上中性胎）。 不同策略的最佳成绩：马萨，第五名（同样是两停，但使用软胎起步后，在第13圈换上中性胎，第34圈再次换上中性胎）。 大部分车手使用两停策略，但是也有一些车手尝试了三停。策略受到比赛末段的安全车影响，这一安全车时段延长了轮胎使用寿命。 Paul Hembery，倍耐力赛车运动总监：“和今年的前两站比赛相比，中国大奖赛的赛道是全然不同的赛道类型，尽管前三站的轮胎组合完全一致，这一组合旨在凸显我们的产品在多种不同条件下极强的适应能力。上海总是会迎来一场较为凉爽的比赛，尽管这里赛道的特质意味着一切皆有可能，所以，车队需要在策略上保持开放性，仔细评估练习赛中获取的数据，应用于最终的比赛条件。截至目前的这三款配方可以有不同的战术排列，我们期待着再次在中国看到多种不同战术策略。” 新赛季新气象 排位赛：上赛季的排位赛规则将重新启用。这不会影响轮胎规则。 车队对轮胎选择的不同思路：哈斯，迈凯伦和威廉姆斯做出了最激进的选择，最大限度使用超软胎，他们一共带了7套超软胎。 倍耐力首次成为了中国大奖赛的冠名赞助商。本赛季倍耐力赞助的第二场大奖赛将是5月12日-15日举行的西班牙大奖赛。
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